24/7 Support number +995 555 90 58 58

Морской порт

Морской порт и морской вокзал История транзитного судоходства через Батумский морской порт берет свое начало из глубокой древности. В 1878 году порт был объявлен порто-франко (на период до 1885 года). К концу 1884 года был создан проект дальнейшего развития порта. Авторами проекта являлись первый начальник Батумского морского торгового порта адмирал Греве и инженер Георг Алькович. Реализация проекта началась в 1885 году. Главным фактором развития Батумского морского порта с самого начала являлась нефть. Основу этому заложило строительство железнодорожной линии Баку-Тбилиси.

Интенсивный рост объема экспортируемой нефти вызвал необходимость развития соответствующей портовой инфраструктуры. Объем первого экспорта нефтепродуктов, осуществленного в 1883 году, составил 3 миллиона пудов. Из 18 обществ, занимавшихся перевозкой нефти, особенно выделялись объединения Ротшильдов, Манташевых и Нобелей.Морской порт и морской вокзал В 1873 году в Баку прибывает Роберт Нобель, старший сын Эммануэля Нобеля. Воодушевленный процветающим нефтяным бизнесом, он тратит 25 тысяч русских золотых рублей на закупку Бакинского нефтеперерабатывающего завода. В качестве партнера в нефтяном бизнесе Нобель выбирает барона Ротшильда. Ротшильд заводит знакомство с морским брокером Ф. Лейнсом и купцом М. Самуэлем. Им первым пришла в голову мысль о создании танкеров – судов для перевозки нефти.

5 января 1892 года в Великобритании утвердили дизайн танкера – нового вида морского транспорта. В 1885-1892 гг. в глубине Батумской бухты выстроили нефтеналивное предприятие. А в 1886-1889 гг. для приема судов, груженных нефтепродуктами, были выстроены 2 нефтяных причала длиной 80 и 95 метров. В 1892 году из английского порта West Hartlepool вышел первый британский танкер “Murex”. Он направился к порту назначения – Батуми. Оттуда, груженный нефтью, взял курс на Сингапур и Таиланд. Это же судно, загрузившись в Батумском порту, 23 августа 1892 года открыло движение танкеров по Суэцкому каналу.
Морской порт и морской вокзалВ 1900 году закончилась прокладка нефтепровода Баку-Батуми. Благодаря Батумскому морскому порту России в кратчайшие сроки удалось сначала догнать, а затем и перегнать Соединенные Штаты Америки по добыче и экспорту нефти. К началу XX века морской порт Батуми по своему значению и грузообороту стал одним из ведущих портов Черного Моря. Позднее были построены еще 5 причалов для танкеров и сухогрузов.

Возрастал грузооборот порта, расширялась номенклатура перерабатываемых грузов. В 1923 году, в период Советской власти, Батумский морской порт перешел в реестр портов высшей – 1 категории. Это еще более ускорило его развитие. В то время он входил в число тех портов Советского Союза, грузооборот которых превышал 1 млн. тонн. В 1959-1962 гг. было построено здание Морского вокзала. К 1967 году порт уже мог принимать на внешнем рейде крупнотоннажные суда.

Участие в транспортировке нефти превратило Батумский порт в важнейший узел Евразийского транспортного коридора и в крупный транспортный объект международного значения.
Здание же нынешнего Морского вокзала было построено в 1962 году по проекту архитекторов Новакова и Кремлякова. Оно оснащено навигационным центром. Архитектурное здание Морского порта считается одним из символов Старого Батуми.

Морской порт

ХОТИТЕ ЗАДАТЬ НАМ ВОПРОС ИЛИ ПОСЕТИТЬ ЭТУ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЬ?
НАПИШИТЕ НАМ, ЗАПОЛНИВ ФОРМУ НИЖЕ.

[fc id=’2′ align=’left’][/fc]

© 2016 - 2024 All the contents on the web-site are copyrighted. You are not allowed to copy, distribute, communicate (including copying to other sites in the Internet) or use in any other way the information and other content of this site without prior consent.