24/7 Support number +995 555 73 65 65

Грузинская железная дорога

Грузинская железная дорога – одна из важнейших частей Евроазиатского транспортного коридора. Она кротчайшим путем связывает Европу с Центральной Азией.Грузинская железная дорога

Идея связи этих двух континентов появилась в 30-ые годы XIXвека. Грузия, в отличие от других стран Закавказья, оказалась в привилегированном положении. Строительство железнодорожной магистрали связывающей Черное и Каспийское моря, началось в 1865 году. Первый поезд, изготовленный во Франции на заводе «Бонефонд» (Ch.BonnefondpresParis), в 1871 году проехал по участку Поти-Квирила (ныне Зестафони). 10 октября 1872 года из Тбилиси в Поти прибыл первый поезд. Эта дата считается «Днем рожденья» Грузинской железной дороги.

Строительство Грузинской железной дороги развивалось быстрыми темпами. Строятся железнодорожные ответвления: Риони-Кутаиси (1877 г.), Самтредия-Батуми (1883 г.), Риони-Ткибули (1887 г.) и Зестафони-Чиатура (1895 г.). Строительство Ципского двухпутного тоннеля. Даже сегодня он относится к уникальным строениям, завершилось 16 сентября 1890 года.

Особенную роль в строительстве железной дороги в Закавказье, сыграл выдающийся грузинский общественный деятель Нико Николадзе. За участие в строительстве железной дороги Поти-Тбилиси, Нико Николадзе был награжден «Золотым жетоном» железнодорожника.

Ко второму этапу строительства Грузинской железной дороги относится железнодорожная линия Тбилиси-Баку. Она так же была частью осуществления Евроазиатского коридора. Железнодорожная линия Тбилиси-Баку в эксплуатацию вступила в 1883 году. Этот факт создал основу для экспорта Азербайджанской нефти из порта в Батуми, через Черное море, на мировой рынок. В 1899 году открылось железнодорожное движение между Грузией и Арменией.

Грузинская железная дорога в Боржоми

Боржомское ущелье, своими курортными условиями и знаменитой на весь мир минеральной водой «Боржоми», всегда представляло особый интерес. С целью коммерческой выгоды природного богатства Боржоми, Романовы начали строительство железнодорожного участка Хашури-Боржоми, который в 1894 году вошел в эксплуатацию.

Строительство узкоколейной железнодорожной линии началось летом 1897 года. Из-за сложных климатических условий,zheleznaya-doroga длилось четыре года. С января 1902 года по узкоколейной железнодорожной линии Боржоми-Бакуриани проехала первая «кукушка». Она обслуживает любителей лыжного спорта и туристов по сей день. Для движения по высокогорным районам, специально из Англии привезли паровоз системы «Портер». К паровозу присоединялись вагоны открытого типа, которые были обрамлены всего лишь перилами. С 1967 года, маленький паровоз сменил электровоз.

Мост, который соединяет Цагвери с Цеми на железнодорожной линии Боржоми-Бакуриани,Романов заказал специально во Франции. Мост, сконструированный французским мостостроителем Александр Густав Эйфелем, был привезен в Грузию в 1902 году и был построен на реке Цемисцкали.

Кахетинская железнодорожная линия, строительство которой завершилось в 1915 году, позволила задействовать районы, производящие всемирно известные вина: «Мукузани», «Цинандали», «Ркацители», «Манавис Мцване» и др.

В 1923 году электровозы серии «Ферли» были сменены на паровозы серии «Е» и «СУ».

С электрификацией Сурамского перевала в эксплуатациювошлиэлектровозысерии «С-10» фирмы «Дженерал электрик».

В 1932 году в Хашури было построено первое электровозное депо, где прошел испытание первый советский электровоз серии «ВЛ-19». В настоящее время этот первый электровоз стоит на пьедестале на станции Хашури.gruzinskaya-zheleznaya-doroga-abeonatravel

Одной из знаменательных дат в истории Грузинской железной дороги, является 16 августа 1932 года. В этот день на Сурамском перевале прошел первый электровоз. С этого момента железнодорожные участки постепенно переходят на электрификацию. В ноябре 1967 года процесс электрификации всех участков Грузинской железной дороги, в том числе и узкоколейной линии Боржоми-Бакуриани, был полностью завершен.

С 1974 года на железной дороге появляются современные электровозы серии «ВЛ-10» и «ВЛ-11», построенные на Тбилисском электровозостроительном заводе.

С развитием ведущих отраслей промышленности и сельского хозяйства страны – садоводства, виноградарства, цитрусовых и чайных культур, началось строительство новых железнодорожных линий: Натанеби-Озургети (1924 г.), Броцеула-Цхалтубо(1935 г.), Сенаки-Ингири-Гали (1930 г.), Гали-Очамчире-Сухуми (1938 г.),Гори-Цхинвали (1940 г.).

Строительство железнодорожной линии Сухуми-Адлер,начавшееся во время второй мировой войны, Грузинскую железную дорогу связало с Российской железнодорожной сетью. Строительство данного участка было завершено в 1949 году. В 1986 году, 31 декабря завершилось строительство Марабда-Ахалкалакской железнодорожной линии.

Период начала развития телефонной связи, автоматики и телемеханики приходится на 1946-1949 г.г. В практику вводятся системы автоматической блокировки, централизации стрелок, поездная и магистральная радиосвязь.

Сложный географический рельеф Грузии вызвал строительствомножестваискусственных инженерных сооружений,их число превышает 3700 единиц. Общая протяженность сети железнодорожной линии Грузинской железной дороги составляет 2344, 2 километра.

12 апреля 2012 года «Грузинская железная дорога» из общества ограниченных возможностей преобразовалось в Акционерное Общество

Контакты

24 часовой информационный центр 1331
Тел: +995 32 2199010

Служба связей с общественностью
Тел: +995 32 219 95 73
Mail: press@railway.ge

Просмотреть расписание поездов можно здесь: http://www.railway.ge/samg/searchTrains.aspx?lang=ru-RU

Официальный сайт: http://railway.ge

Понравилась страница? Тогда поддержи нас, жми:

Однодневные экскурсии, которые могут Вас заинтересовать

Вы хотите задать вопрос — мы с удовольствием хотим на него ответить.

Воспользуйтесь формой чтобы написать комментарий, вопрос или отзыв.

Добавить комментарий

Note: Comments on the web site reflect the views of their authors, and not necessarily the views of the bookyourtravel internet portal. Requested to refrain from insults, swearing and vulgar expression. We reserve the right to delete any comment without notice explanations.

Your email address will not be published. Required fields are signed with *

© 2016 - 2020 Все материалы данного сайта являются объектами авторского права. Запрещается копирование, распространение (также копирование на другие сайты и ресурсы в Интернете) или любое иное использование информации и объектов без предварительного согласия правообладателя.